Konu: Triger Zinciri (Okunma sayısı 23665 defa) Show Jazzlarda triger kayışı yok mu? Dün Honda bayinde söylediler ve şaşırdım. Çünkü bir aydır otomobil almak için ve özellikle Jazz'ı araştırmama rağmen hiç bir yerde bununla ilgili bir bilgiye rastlayamadım. Nissan'da bu avantaj olarak bir çok yerde söyleniyor. Eğer öyleyse neden kimse bu konuya değinmiyor ya da ben mi yanlış anladım :roll: .... (Bu arada Jazz almamda katkıları ve iknalarından dolayı önce Barış Purut beyin blog'una ve bu foruma teşekkürleri borç bilirim) :wink:  Sadece cvt'lerde değil düz vitesli Jazz'larda da yok... Dolayısıyla, her 60.000 km'de kabus gibi triger kayışı ve dişlisi değişim masrafı da yok... Oğuzhan Ne güsel.. Bu iyi bişi sanırım "İnsan canlıları yok etmeye cüret ettiği sürece sağlık ve huzur yüzü görmeyecek ve hayvanları katlettiği sürece birbirlerini de öldurmeye devam edecektir. Cinayet ve acı tohumları ekenler sevinç ve sevgi biçemezler." PYTHAGORAS 2007 CVT Buzz mavi 400 ytl lik bir şey... eşimin fiestasının trigerini değiştirtdim, 400 ytl... valla çok acı oluyor.... ama km. den değil 5-6 sene içinde kauçuk malzemeleri değiştirmek gerekiyor. 2006 Jazz Sport Evet , bu iyi bişeymiş "İnsan canlıları yok etmeye cüret ettiği sürece sağlık ve huzur yüzü görmeyecek ve hayvanları katlettiği sürece birbirlerini de öldurmeye devam edecektir. Cinayet ve acı tohumları ekenler sevinç ve sevgi biçemezler." PYTHAGORAS 2007 CVT Buzz mavi Rica ederim, çok sağolun... Kardeşlerinizin arasına hoşgeldiniz Triger meselesini açmaya çalışayım. Bildiğiniz üzere "triger kayışı" ya da ingilizce ismiyle "timing belt", motor için olmazsa olmaz bir görevi üstleniyor, sübapların açılıp kapanmasını ve motorun parçalarının uyum içinde çalışmasını düzenliyor. Yani kayış olmasa da onun işini görecek başka bir parça mutlaka oluyor. Jazz'da da bu işi gören parça "triger zinciri"dir. Yabancı kaynaklardan araştırmak isteyenler için İngilizce'de "timing chain" olarak geçtiğini de ekleyeyim. Kayış yerine zincir kullanılması zincirin değiştirilmemesi sayesinde masrafları düşürüyor. Zincirin sadece arada bir gerginliğinin kontrol edilmesi ve ayarlanması gerekiyor, onu da herhalde periyodik bakımlarda hallediyorlardır. Zincir kayış gibi kopmuyor ama zincirin gerginliğini ayarlayan sistem nadir de olsa bozulabiliyor. Jazzlarda triger kayışı yokmu? Nedense bende bu triger kayışı olayı her an kopacakda araba yolda kalacakmış gibi gereksiz bir gerginlik yaratırdı... Jazz'da olmaması hoşuma gitti... Bu konuya açıklık getirelim ve bu zincir aracın ömrü boyunca hizmet edecek tipte, Yeni nesil jazzlarda da bu durum söz konusu mu? Murat YENİDOGAN 2009 FUN+İ-SHİFT LACİVERT Yeni nesil jazlarda da bu durum söz konusumu Evet Engin, 2009 Siyah Jazz fun+ i-shift @63000km, İstanbul Renaultlarda triger kayışı ile beraber rutin bakıma girdiğinizde 700-800 tl gibi bir fatura ile karşılaşabiliyordum. Satınalmanın maliyeti haricinde bakım giderleri de özenle araştırılması gereken bir konu bence. Genellikle aracın satış fiyatına bakılıyor o kadar. Japon otomobillerinde genellikle triger kayışı olmuyor. Bir delil ile 40 alimi yendim; ama 40 delil ile bir cahili yenemedim Arkadaşlar merak ettiğim bi soru var: jazz sahibiyim, jazz'larda triger kayışı var mı? 2007 model eski kasada. Şimdiden teşekkürler. 2007 Honda Jazz 1.4 Elite CVT Siyah jazz'larda triger kayışı var mı? Triger kayışı (timing belt) yok ama onunla aynı işlevi yapan (değiştirilmesine de gerek olmayan) triger zinciri (timing chain) var. Bu başlık altındaki yukarıdaki mesajlarda tafsilatlı malumat bulabilirsiniz. Audi'de degisim kilometresi 150bindir bu kayisin, volvo ise degisim kilometresine gelmedi iseniz 10 yilin sonunda degistirilmesinin gerektigini söyler. Cok özel bir kaucuk kullandiklarini düsünmedigim bu üreticilerden farkli olarak opeliniz varsa 60bin kilometrede bir bu kayisi degistirmek gerekir. Fiat palio ise araciniz sanirim 40bin kilometrede bir. Bir de 5 yildir Türkiye'de, triger kayisinin kendisinden yapildigi kaucugun özelligini kaybetme süresi. Ama Isvec'te 10 yil. Bu bana enteresan görünüyor. Türkiye'de servislerin insanlarin konulara cok hakim olmayisindan faydalandiklarini düsünüyorum. Bu mevzudan en azindan triger kayisi bakimindan kurtuldugum icin de memnuniyet duydugumu rahatlikla söyleyebilirim. Almanya'da audi a6 model bir araciniz varsa servise 2yil ya da 30bin kilometrede bir gidersiniz. Ama Türkiye'de yag, 5bin kilometre de yapmis olsaniz özelligini 6ayda kaybedebilir. 1 yilda ise muhakkak degistirilmelidir. Tam sentetik ya da yari sentetik olmasi bir sey degistirmez. Hatta fren balatasi bile zamanla özelligini yitirdiginden tam olarak bitmemis de olsa degistirilmesi gerekebilir. En azindan triger kayisi kazigi yemedigim icin japonlara minnettarim. 2005 Jazz Sport Düz Siyah, İzmir
Honda triger zinciri ne zaman değişir?Triger Kayışı Değişimi Ne Zaman Yapılır? Triger kayışının değişimi sadece ömrünü doldurduğu zaman gerçekleştirilmez. 3 yıldan kısa süre içerisinde 90 bin kilometre katedildiyse triger kayışı kontrol edilir ve çoğunlukla değiştirilir. Kısacası 90 bin kilometre ya da 3 yıl içerisinde kayış değiştirilmelidir.
Triger zinciri kac km gider?Triger zincir değiştirme zamanı yaklaştığında aracın motor çalışma durumundan bunu anlayacaksınız. Triger zincir değişim km'sini ortalama olarak 200.000 km. diyebiliriz.
Triger zinciri değişim zamanı nasıl anlaşılır?Eğer araçtan tıkırtı şeklinde ve sert bir ses hissedilirse triger zincirinin değişmesi gerektiği anlamına gelir. Çünkü bu ses zincir gergisinden kaynaklı olabilir. Aynı zamanda motor arıza ışığı yandığı zamanda değişim gerektiği anlaşılabilir.
Motor zinciri kaç km de değişir?Motosiklet zincir üreticileri, zincir konusunda genel olarak 10 ila 15 bin km arasında bir zincir ömrü vaat ederler. Özellikle zincirin bakımının düzenli bir şekilde yapılması, sakin kullanım ve zincirin kalitesi, zincir ömrünün 15 bin ila 20 bin km'ye kadar çıkabilmesine olanak sağlıyor.
|
Honda city triger zinciri ne zaman değişir
İlgili Mesajlar
Telif hakkı © 2024 boxhindi Inc.
